全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员(tōngxùnyuán) 孙砚红 曹煜

建设海洋码头，往往面临风高浪急的施工环境，不仅吊装作业风险大，传统(chuántǒng)施工船舶也派不上用场，如何确保(quèbǎo)施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰(dàfēng)港区三期通用码头3号(hào)泊位及内档泊位工程，项目(xiàngmù)地处开敞海域，距离陆地3公里，最大风速可达32米/秒，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工的海洋环境中，中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木拼装师(shī)”大显身手，让海上施工宛如陆地施工，大幅(dàfú)提升建设(jiànshè)效率(xiàolǜ)的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧(wújù)风浪如同陆地吊装

“设备(shèbèi)天车已到(dào)预定位置，准备下降，班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥(zhǐhuī)声中，智能筑港机起升装置精准下降，三期码头第352块面板安装到位。

从远处眺望，智能筑港机(zhùgǎngjī)分为上下两层，上层由起升机构、小车(xiǎochē)运行机构、吊具等(děng)部件组成，下层有横梁、平台、可调支腿、行走轨道等。

施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板等(děng)均由预制基地生产后运至(hòuyùnzhì)现场，再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装(ānzhuāng)。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个(yígè)积木拼装师，可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业(zuòyè)时形同“陆地施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化(huà)”理念，通过对装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供基础，将“现浇施工(shīgōng)”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度(jīngdù)可控，免受天气(tiānqì)等因素干扰等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境的(de)影响。

2024年6月11日，智能筑港机投入试运营，它极大程度的改善了作业人员施工环境，大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式(móshì)转换，保护了海洋绿色生态环境，实现(shíxiàn)了安全经济(jīngjì)、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月来，项目较传统方式作业省时(shěngshí)约(yuē)1/3。

智能(zhìnéng)筑港机的独特之处

该装备首创了轨道(guǐdào)装置、自行走机构、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装(ānzhuāng)，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时(shí)，设备横跨于桩帽(zhuāngmào)或横梁上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此，智能(zhìnéng)筑港机还进行了智能化改造升级，配备了数字监控(jiānkòng)平台。在安装下放(xiàfàng)过程中，可通过北斗定位，实时查看当前吊装(diàozhuāng)构件所在位置以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳、精准落入，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的(de)“积木”拼装完成后，再自动前行、过跨，进行下(xià)一跨安装，施工效率和安装精度大幅提升，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地，可(kě)大幅提升施工效率和安装精度。相较于(yú)传统浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少一半以上(yǐshàng)，安全风险也大大降低。

“这些智能化技术的加入，使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质(běnzhì)安全要求。”产品设计(chǎnpǐnshèjì)负责人(fùzérén)文定旭介绍到。

2022年，为(wèi)解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装(diàozhuāng)效率(xiàolǜ)，二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关，中交武港(gǎng)院承担了码头施工(shīgōng)装备设计研发和制造工作，科研团队整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机(zhùgǎngjī)。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低至原来(yuánlái)的四分之一，为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将于2025年(nián)交付，设计年通过能力(nénglì)约400万吨。

今后武汉(wǔhàn)“巨无霸”货物可以直接运输到盐城(yánchéng)，通过盐城港出海。大丰港区重件码头建成后，武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达(zhídá)大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道(tōngdào)。

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