苏皖3城投1亿元组建轨交运营中心，长三角跨省出行会更丝滑吗？

最近，宁马(níngmǎ)城际铁路建设迎来了一系列新进展：宁马城际铁路（马鞍山段(duàn)）车站主体结构、桥梁工程(qiáoliánggōngchéng)、隧道工程、路基工程、轨道工程已全部完成；8座车站正在加快推进机电安装及装饰装修，计划6月完成收边(shōubiān)收口工作；当涂南车辆段(chēliàngduàn)所有单体内外装修及附属工程全部完成，首列电客车(kèchē)完成接车，目前进场4列电客车，年底前完成进场24列电客车…… 建设中的(de)宁马城际铁路 东方IC 随着宁马城际铁路建设进入冲刺阶段，跨区域运营机制构建(gòujiàn)也在同步提速。就在前不久，苏皖3城共同出资组建了一个(yígè)跨省(kuàshěng)轨交运营中心——苏皖轨道交通运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)在南京注册(zhùcè)成立，注册资本1亿元；股东包括南京地铁集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资(tóuzī)有限公司，持股比例分别为51%、24.5%、24.5%。公司成立后，将负责宁马线、宁滁线等近宁区域内不承担国(guó)铁路网功能的跨省市域轨道交通线路运营管理工作。 去年10月，江苏、安徽两省发改委以及南京、滁州、马鞍山三市市政府曾共同签署《关于组建苏皖轨道交通(guǐdàojiāotōng)运营(yùnyíng)公司合作框架协议》，明确由两省三市相关单位共同出资设立苏皖轨道交通运营公司。自(zì)去年底开始，历时近半年推动协调，5月29日，苏皖轨道交通运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)正式(zhèngshì)通过国家市场监督管理总局名称核准。 这其实并不是长三角第一个(dìyígè)跨(kuà)省轨道交通(guǐdàojiāotōng)运营公司。去年6月，沪苏浙皖三省一市发改委签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。根据计划，三省一市将(jiāng)先期成立环沪轨道交通运营公司、苏皖(sūwǎn)轨道交通运营公司，后续以两个公司为基础研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国铁路网功能的跨省(kuàshěng)市线路，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。 去年12月，环沪轨道交通运营有限公司(gōngsī)(yǒuxiàngōngsī)注册成立，落户上海徐汇。环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通地铁集团(jítuán)有限公司、嘉兴市(jiāxīngshì)铁路与轨道交通投资集团有限责任公司和苏州(sūzhōu)城际铁路有限公司共同出资组建，其中申通地铁集团占比(bǐ)40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%。公司主要负责跨省线路部分区段运营管理，负责近沪地区跨省线路线网级调度(diàodù)指挥(zhǐhuī)以及运能分配的顶层协调，票务清分、成本清算以及运营缺口补贴测算(cèsuàn)，建立运行图定期调整机制，参与相关规划和技术标准研究、咨询等。 目前，近沪地区(dìqū)跨省城际、市域线路主要有三条通道：一是沪苏嘉(jiā)线（包含上海示范区线-江苏(jiāngsū)水乡旅游线-浙江嘉善西塘线）；二是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路；三是上海南枫线与浙江嘉兴枫南线(nánxiàn)。 近年来，“轨道上(shàng)的长三角(zhǎngsānjiǎo)(zhǎngsānjiǎo)”加速推进，互联互通取得积极成效，但跨省运营管理体制(guǎnlǐtǐzhì)机制尚不完善，为更好发挥引领示范作用，在国家发展改革委(wěi)指导下(xià)，长三角三省一市决定共同组建长三角轨道交通运营公司。在上周举行的长三角一体化发展高层论坛上，2025年度长三角一体化发展最佳实践案例正式发布，“组建长三角轨道交通运营公司”案例入选其中。 共建共享、打破传统城市轨道交通运营模式(móshì)，组建长三角(zhǎngsānjiǎo)轨道交通运营公司，是对入选最佳实践(shíjiàn)的有力印证，更将实质性地提升长三角居民的出行便利，为区域经济高质量发展注入新动能。